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La Divina Paradoja

Porquería saliendo a la luz

Archivado en Cosas que pasan • Fecha: 06-07-2006 13:01:24

Leo en el 20 Minutos lo siguiente:

"La Línea 1 del Metro valenciano tiene un trayecto de 90 kilómetros, de los que 7,1 discurren bajo tierra.

En este tramo subterráneo (que se recorre en unos 20 minutos) hay cuatro curvas pronunciadas, en las que la velocidad máxima permitida varía entre los 40 y 50 kilómetros por hora.

Así lo indican las señales que hay en el túnel, que están situadas entre tres estaciones: Plaza de España, Jesús y Patraix.

En una de estas curvas, antes de llegar a Jesús, descarriló el tren, en ninguna de las cuatro hay instaladas las balizas del sistema de seguridad FAP que frenarían los convoyes en caso de que superaran la velocidad permitida, denunciaron ayer a 20 minutos los sindicatos CC OO y SIF.

El coste aproximado de unas estas balizas es de 1.200 €. "Sería muy deseable que se colocaran", señala Pablo García, de CC OO. Por la Línea 1 circulan cada día 1.167 convoyes (58.000 viajeros).

De hecho, y según datos publicados por El País, el sistema de emergencia de la línea de metro del accidente de Valencia es 40 veces más barato que el de frenado automático presente en todos los metros de España y que hubiera evitado el siniestro y 41 muertes."

Está clara la política de prioridades de esta ciudad, convertida estos días en el urinario de Europa.
Y también esto:

"¿Cuáles son los requisitos para ser maquinista en el Metro de Valencia?

Llevar dos años en la empresa. Tener bachillerato o FP2. Pasar un examen médico y otro psicológico. Luego hay que pasar un examen teórico antes de iniciar el periodo de formación de 27 días, de los que sólo 14 son prácticas reales, supervisadas por otro conductor. Actualmente, la plantilla de maquinistas en Valencia es de 340 efectivos."

por lo cual los 14 días de prácticas forman parte del protocolo de formación de maquinistas por lo que no se debería aludir en absoluto a la presunta inexperiencia del maquinista del tren accidentado para justificar el siniestro.

Por último:

"No habrá dimisiones

El portavoz de la Generalitat valenciana, Vicente Rambla, aseguró ayer que su Gobierno no tiene pensado asumir ninguna responsabilidad política por el accidente ocurrido el lunes por la mañana en el Metro.

"Fue un accidente fortuito debido a un error humano; el tren circulaba a 80 kilómetros por hora cuando debía ir a 40", señaló. Rambla afirmó además que el convoy siniestrado disponía de todas las "medidas de seguridad que establecen los protocolos". Esquerra Unida pidió ayer la dimisión del conseller de Transportes."

Es decir, la culpa al muerto. Como las medidas de seguridad son las establecidas en los protocolos, entonces los protocolos son correctos y no hay por qué efectuar ninguna modificación en los mismos. Cualquier maquinista podrá sufrir una indisposición y provocar otro accidente y seguirán las cosas como están porque así los establecen los protocolos.
Menuda sarta de epítetos, calificativos y adjetivos se me acaba de pasar por la cabeza para dedicarle al señor Rambla.